-
Эволюция транспорта в Гуйчжоу демонстрирует путь от древних маршрутов к современным инженерным достижениям, вдохновляя на путешествие, которое мог бы совершить Сюй Сяке по современной инфраструктуре. -
Министерство транспорта недавно пересмотрело и выпустило пять ведомственных планов реагирования на чрезвычайные ситуации, включая «Комплексный план действий при чрезвычайных ситуациях в транспорте». Эти изменения направлены на развитие институционализации и стандартизации системы управления в чрезвычайных ситуациях. Особое внимание уделено предупреждению катастроф, улучшению системы командования, укреплению территориальной ответственности и унификации стиля планов. Следующим шагом станет реализация мероприятий по внедрению и информированию, чтобы повысить готовность к чрезвычайным ситуациям и обеспечить безопасность жизни, имущества и инфраструктуры. -
Согласно данным, опубликованным Китайской федерацией логистики и закупок, общий доход логистической отрасли Китая за первые два месяца 2024 года достиг 2 триллионов юаней, увеличившись на 5,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, демонстрируя устойчивое развитие. Структура рынка логистики продолжает оптимизироваться, появляются новые возможности для повышения качества и производительности, а заказы в цепочке поставок ключевых предприятий значительно увеличиваются. Эффективность комплексных транспортных систем, таких как железные дороги, автомобильные и водные перевозки, показала хорошие результаты, динамика трансграничной логистики восстановилась, а Китай-Европа Экспресс и воздушные грузоперевозки стали основными каналами внешней торговли, усиливая конкурентоспособность международной логистической цепочки поставок.
-
Ежегодная встреча проекта «Шелковый путь судоходство» 2026 года состоялась в Наньнине, Гуанси, впервые за пределами Фуцзяни, знаменуя совместное строительство нового сухопутно-морского коридора между провинциями Гуанси и Фуцзянь. Основное внимание на встрече было уделено навигации по каналу Пинлу и экономическому развитию через морские пути. Опираясь на географические преимущества Гуанси вблизи АСЕАН и богатый опыт Фуцзяни в управлении портами и судоходством, мероприятие направлено на активизацию глубокого сотрудничества между юго-восточным побережьем и портовой группой залива Бэйбу, устранение барьеров в речном и морском интермодальном транспорте, расширение рынка в тыловых районах Азии и Европы, а также на поддержку роста альянса «Шелковый путь судоходство» и расширение международной логистической сети.
-
В 2026 году весь процесс судовой инспекции в Шанхае будет проходить на острове Чанксин. 38 организаций совместно выпустили Инициативу Чанксин, сосредоточив внимание на экологичном и интеллектуальном развитии отрасли. На мероприятии был официально открыт Центр судовой инспекции Шанхай (Чанксин). Центр нацелен на создание платформы межведомственного сотрудничества, продвижение предварительного обсуждения технических стандартов, взаимное признание трехмерных чертежей и обмен данными через многопартийное взаимодействие, создание эффективной экосистемы услуг и содействие интеграции морского надзора с инновациями в отрасли.
-
Постоянная миссия Ирана при ООН 25 марта опубликовала заявление, согласно которому квалифицированные мирные суда могут безопасно проходить через Ормузский пролив. Условием является то, что страна, к которой принадлежит или с которой связан корабль, не должна участвовать в или поддерживать акты агрессии против Ирана, а также должна полностью соблюдать опубликованные Ираном правила безопасности и координировать свои действия с соответствующими иранскими органами. Этот шаг проясняет политику Ирана в отношении ключевых водных путей.
-
21 марта круглосуточная переработка грузов в порту Бохайвань (портовая зона Бинчжоу, провинция Шаньдун) впервые превысила 100000 тонн, достигнув 102160 тонн, установив новый рекорд с момента открытия порта. В условиях одновременного прибытия танкеров с нефтью, СПГ и навалочными грузами портовая зона использовала режим "установка, швартовка, горячее соединение" для сокращения времени стоянки судов и, совместно с морской службой, таможней и другими подразделениями, обеспечила синхронную работу с несколькими судами с опасными химическими веществами. Операционные подразделения улучшили процессы таможенного оформления и организации производства, что значительно повысило эффективность работы, обозначив новый уровень организации портового производства и общей поддерживающей способности.
-
В феврале 2024 года Центр связной логистики (Тип B) порта Цзинтан Таншань под управлением Hebei Port Group достиг объема внешней торговли в 2,5 миллиарда юаней, заняв первое место среди 89 аналогичных центров в стране и установив новый рекорд. Центр, опираясь на преимущества глубоководного порта, улучшил масштаб и качество бизнеса за счет оптимизации таможенных процедур и сосредоточения на основной деятельности, такой как товарная связная логистика, особенно стальное связное хранение. В будущем центр будет продолжать укреплять свои функции платформы, нацелен на создание ведущего в стране хаба товарной связной логистики, способствуя высококачественному развитию региональной внешней торговли.
-
Шанхайский терминал Наньган успешно завершил отгрузку первой партии шкафов для хранения энергии, открыв новый экспортный канал для этой продукции в регионе дельты реки Янцзы. На этот раз экспортировано 46 шкафов для хранения энергии общей массой 43 тонны, которые вместе с 717 единицами оборудования, включая ветрогенераторы, отправлены в Европу. Терминал прошел специальную модернизацию и получил уникальную экспортную сертификацию для шкафов для хранения энергии в Шанхае, предоставляя эффективное и экономичное логистическое решение для кластерной промышленности по хранению энергии порта. Пограничные органы обеспечивают комплексный контроль на всех этапах, гарантируя безопасность транспортировки опасных грузов.
-
Мохаммед Бухати, член политического бюро вооруженных сил хоуситов в Йемене, заявил, что в рамках поддержки сопротивления Ирана военным ударам со стороны США и Израиля организация рассматривает все возможные варианты, включая блокировку стратегически важного пролива Баб-эль-Мандеб. Бухати подчеркнул, что блокада, если она будет введена, коснётся только судов из стран, участвующих в атаке на Иран, Ирак, Ливан и Палестину. Пролив Баб-эль-Мандеб является ключевым водным путём, соединяющим Красное море и Аденский залив. Его называют "горлом", соединяющим Атлантику, Средиземное море и Индийский океан, и он играет важную роль в глобальной морской торговле и евроазиатско-африканском торговом коридоре. -
С января по февраль 2024 года грузооборот порта Цзясин вырос на 17,91% в годовом исчислении, а объем оборота грузов внешней торговли и контейнеров значительно увеличился. Это стало возможным благодаря точечным мерам, принятым Морской администрацией безопасного судоходства Цзясина: устранение проблемы «кружных маршрутов» для иностранных судов через межрегиональную координацию и повышение навигационной эффективности; предоставление государственных услуг «без закрытия» и совместные инспекции на борту для снижения затрат предприятий; усиление надзора за безопасностью старых судов и создание надежной линии обороны. Эти меры поддерживают открытие новых маршрутов и эффективное плавание «новых трех видов» грузов, обеспечивая успешное начало года для порта.
-
Мировой объем заказов на контейнеровозы достиг рекордного уровня: более 1350 судов и 11,8 миллиона TEU, причем большая часть заказов выполняется китайскими судоходными компаниями. Несмотря на неопределенность торговых политик и снижение ставок фрахта, объемы заказов продолжают расти, при этом лидируют заказы на сверхкрупные суда, а заказы на малые и средние суда также значительно увеличиваются. Объем заказов составляет более 35% от существующего флота, вызывая обеспокоенность по поводу возможного избытка мощностей на рынке в будущем. По прогнозам BIMCO, поставка новых судов увеличит объем флота примерно на 6,1% в год, что может создать давление на баланс спроса и предложения.
-
Порт Рижао открывает специальный канал для комбинированного химического транспорта Henan Sea RailwayНедавно был официально открыт химический специализированный канал морско-речного интермодального транспорта «Henan Lion Camp-Port Rizhao». Это важное мероприятие порта Жижжао в ответ на национальную политику «перехода с автодорог на железнодорожный транспорт» и интеграцию в стратегию развития бассейна реки Хуанхэ. Новый канал обеспечивает эффективные, стабильные и экологически чистые перевозки химических продуктов с высокой добавленной стоимостью в Центральной равнине. Благодаря индивидуальным логистическим решениям и замкнутому управлению время перевозки грузов сокращается более чем на 40%, что значительно улучшает эффективность логистики и удовлетворенность клиентов.
-
Международная морская организация заявила, что отправка военных кораблей для сопровождения судов через Ормузский пролив не является долгосрочным и устойчивым решением, которое может гарантировать полную безопасность прохода судов. Организация планирует провести специальное заседание для обсуждения региональных морских рисков. Ормузский пролив, как один из важнейших каналов глобального энергоперехода, ежедневно обеспечивает значительные объемы транспортировки сырой нефти. Безопасность в регионе значительно упала из-за военных действий США и Израиля против Ирана. США призывают к созданию международных конвоев, однако это вызывает ограниченный отклик, а Международное энергетическое агентство согласилось выпустить стратегические запасы нефти для стабилизации рынка.
-
Первый в Китае «Кодекс экологической среды Китайской Народной Республики» был официально принят, в котором несколько глав систематически регулируют транспортную и воднотранспортную отрасли. Кодекс содержит специальный раздел о предотвращении загрязнения с судов в подразделах «Предотвращение загрязнения воды» и «Предотвращение загрязнения морской среды», где определены чёткие требования к сбросу загрязняющих веществ с судов, оснащению оборудованием для предотвращения загрязнений и портовым приёмным сооружениям, а также установлены соответствующие правовые обязанности, что знаменует новый этап ужесточённого правового регулирования охраны окружающей среды на внутренних водах и в морях Китая.
